Veli Agbaba'dan Kuzey Çevreyolu Israri Elestirisi

Agbaba, Bakan Yildirim’a, “Belediye Baskani, bilim adamlari, çevre uzmanlari, sehir plancilari, tarim uzmanlari Kuzey Çevre Yoluna karsi çikmakta, Güney Çevre Yolunu savunmaktadirlar. 6 yildan bu yana Kuzey Çevre yolunda 1 metre ilerleme olmamistir.Yanlistan dönülmesi kamu yararinadir. Henüz isin basindayken Kuzey Çevre Yolu yerine Güney Çevre Yoluna geçmeyi düsünüyor musunuz?” diye sordu. Agbaba, Kuzey Çevreyolu konusunda Ulastirma, Denizcilik ve Haberlesme Bakani Binali Yildirim tarafindan cevaplanmasi istemiyle bir soru önergesi verdi. Agbaba, önergesinde söyle dedi:, “Sehir trafigini aksatmamak amaciyla yerlesim yerlerinin disindan geçirilen çevreyollari pek çok sehirde yapilmasina ragmen Malatya ilinde hala yapilmamistir. Malatya için STK’larin, vatandaslarin, siyasi partilerin karsi gelmelerine ragmen Kuzey Çevre Yolu yapilacagi ilan edilmis, Karayollari Genel Müdürlügü tarafindan 1997 yilinda baslatilan ve 2001 yilinda ihalesi yapilan Kuzey Çevre yolu projesinde yola henüz baslanmamistir. Kuzey Çevre Yolunun toplam uzunlugu 54 km. olup Malatya-Kayseri ayirimindan baslayarak Vagon Onarim Fabrikasi, Malatya-Sivas yolu, Battalgazi ilçesi ve Bulgurlu köyü üzerinden Pütürge yol ayirimindan Malatya-Elazig yoluna baglanan baglanti yoludur. Bu güzergah üzerinde 31 adet köprü, 14 adet farkli seviyede köprülü kavsak, 28 adet alt ve üst geçit bulunmaktadir. Kuzey çevre yolunun yapim maliyeti 2008 yili birim fiyatlari ile baglanti yollari dahil yaklasik 380 milyon TL dir. Malatya ovasinin verimli topraklarinin zarar görecegi Kuzey Çevre Yolunun kamulastirma bedelinin 100 milyon TL olacagi tahmin edilmektedir. Kamulastirilacak alan 2.5 milyon m2'dir. Güney çevre yolu ise yani 35 km olup, kuzey çevre yoluna göre 19 km daha kisadir. Tarimsal araziye elverisli toprak yapisi hemen hemen hiç bulunmamakta olup kara yolu yapisina uygun saglam zemini vardir. Kamulastirma bedeli minimum düzeydedir.” Agbaba önergesinde, su sorular yöneltti: “Malatya Belediye Baskani 4 Subat 2010 tarihinde yaptigi açiklamada yesilin korunmasi için Güney Çevreyolu’na taraf oldugunu fakat bakanligin Kuzey Çevreyolu’nda karar kildigini belirtmistir. Belediye Baskani daha sonra ise Kuzey çevre yolunda yapilan çalismalarin kamulastirma yapilmadan mümkün olamayacagini, 18.madde ve toplulastirma suretiyle kamulastirma bedeli ödenmeden yolun açilmasi hukuksal engeller olusturdugunu açiklamistir. Sehrin Belediye Baskani’nin bile karsi çikmasina ragmen Ulastirma, Denizcilik ve Haberlesme Bakanligi Malatya’da neden Kuzey Çevre yolunda israr etmektedir? Kuzey Çevre Yolunun açilmasiyla yaklasik 30 bin dekar tarim arazisi kontrolsüz bir sekilde yapilasmaya açilacaktir. Tarim alanlarinin iskana açilmamasi ile ilgili Gida Tarim ve Hayvancilik Bakanliginin çalismalarinin oldugunu bilinmektedir. Kuzey Çevreyolu karari verilirken Gida ,Tarim ve Hayvancilik Bakanligi yetkilileri ile istisarede bulunulmus mudur? Bulunulmamis ise böyle önemli bir kararin sadece Bakanliginiz tarafindan alinmasi ne kadar sagliklidir? Bogaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Enstitüsü Eski Müdürü rahmetli Ahmet Mete Isikara 2010 yilinda Malatya’da ki Kuzey Çevreyolu’yla ilgili “Göz göre göre deprem riski kuzeyde iken, herhalde burasi illa olacak diyemezler’’ seklinde açiklamalarda bulunmustur. Ayrica Inönü Üniversitesi Maden Mühendisligi Bölüm Baskani Prof. Dr. Mehmet Önal, sehrin kuzeyinin çürük oldugunu ve yerlesim alanlarinin bati ve güneye kaydirilmasi gerektigini belirtmislerdir. Bilim adamlari, çevre uzmanlari, sehir plancilari, tarim uzmanlari bugüne kadar israrla Kuzey Çevre Yoluna karsi çikmakta, Güney Çevre Yolunu savunmaktadirlar. Bilim insanlarinin Malatya açisindan büyük kayiplar yaratacagini belirttikleri Kuzey Çevreyolu konusunda tarafiniza ulasan olumsuz raporlar mevcut mudur? Milyonlarca liraya mal olacak çevreyoluyla ilgili konunun uzmanlarindan gelen görüsler nedir? Karayollari Elazig Bölge Müdürlügü tarafindan kamulastirma yapilmadigi için 6 yildan bu yana Kuzey Çevre yolunda 1 metre ilerleme olmamistir.Yanlistan dönülmesi kamu yararinadir. Henüz isin basindayken Kuzey Çevre Yolu yerine Güney Çevre Yoluna geçmeyi düsünüyor musunuz?”